На разные «покатушки» обычно приезжают за впечатлениями: попробовать эндуро, прокатиться по лесу на квадроцикле, выбраться с семьей на багги или впервые сесть на снегоход. Но перед стартом важнее не скорость, а подготовка: правильно выбрать технику, подобрать защиту, пройти инструктаж и договориться о правилах на маршруте.
Этот подробный гайд нашего мотоклуба написан в первую очередь для взрослых новичков. Он поможет понять основы техники безопасности, независимо от того, что вы выбрали для первых «внедорожных» впечатлений: эндуро, питбайк, квадроцикл, багги, электробайк или снегоход. Здесь же разберем, чем отличаются мототуры, квадротуры и занятия для детей.
Как инструкторы, мы можем подобрать исправную и качественную технику из нашего парка, спокойный темп и подходящий маршрут. Это снижает риск, но не отменяет его полностью. Поэтому в хорошем инструктаже есть две части: как ехать и как действовать, если человек упал или столкнулся с препятствием.
Важная информация: Материал носит информационный характер и не заменяет медицинскую помощь, очное обучение первой помощи, юридическую или страховую консультацию. При угрозе жизни или здоровью звоните
112.
Кому подходит прокат, а когда поездку стоит отложить
Если вы никогда не ездили, это нормально: начинаем с простых упражнений на площадке и только потом выезжаем дальше. Если опыт уже есть, можно подобрать более длинный или технический маршрут. Но шлем, дистанция и команды инструктора обязательны для всех.
Пассажир квадроцикла, багги или снегохода тоже проходит короткий инструктаж. Неправильное движение пассажира может раскачать технику в повороте или на склоне.
До поездки расскажите инструктору о недавней травме, боли, операции или плохом самочувствии. Это не формальность: иногда безопаснее выбрать более спокойный формат или перенести заезд.
Заезд откладывают или прекращают, если участник:
- находится в состоянии алкогольного или иного опьянения;
- жалуется на выраженную слабость, головокружение, острую боль или последствия свежей травмы;
- отказывается надевать обязательную экипировку;
- не может выполнить базовые упражнения на площадке;
- намеренно нарушает маршрут, дистанцию, запрет обгона или команды инструктора.
Для ребенка технику и занятие подбирают отдельно. Урок на площадке, в экипировке и рядом с инструктором рекомендуем всегда. Самостоятельную езду по двору, обочине или дороге (и даже «под присмотром» родителя) мы расцениваем как серьезный, неоправданный риск для ваших детей.
Как клуб снижает риск до запуска двигателя
Самая полезная работа инструктора происходит еще до старта. Нужно понять, какая техника вам подойдет и готовы ли вы к выбранному маршруту.
| Этап | Что проверяется | Зачем это нужно |
|---|---|---|
| Выбор формата | возраст, рост, вес, опыт, цель поездки и продолжительность | новичку не приходится справляться с чрезмерно тяжелой или резкой техникой |
| Подбор экипировки | размер шлема, защита глаз, корпуса, рук, коленей и стопы | защита не мешает управлению и снижает последствия удара |
| Знакомство с техникой | газ, тормоза, сцепление или автомат, аварийная остановка двигателя | участник знает, как прекратить движение без паники |
| Упражнения на площадке | старт, остановка, поворот, торможение и реакция на команду | становится понятно, можно ли безопасно выезжать на маршрут |
| Разбор маршрута | покрытие, сложные места, дистанция, остановки и связь | вы заранее знаете, где сбросить темп и где ждать группу |
Техника подбирается под человека, а не наоборот. Для первого знакомства важнее понятное управление и спокойный темп, чем мощность двигателя или сложность маршрута.
Ответственность клуба и участника
Договор не отменяет обязанностей клуба. До старта организатор предоставляет технику в исправном состоянии, выдает заявленную экипировку подходящего размера, проводит инструктаж и объясняет маршрут: куда можно ехать, где ждать группу и что делать при падении. Точный перечень обязанностей указан в договоре и правилах выбранной услуги.
Со стороны гостя правила тоже простые: честно рассказать об опыте и самочувствии, приехать трезвым, слушать инструктора, держать дистанцию и не уходить с маршрута. На бездорожье можно потерять равновесие даже при соблюдении правил.
Страхование на день поездки
Перед длительным маршрутом или первым активным выездом стоит рассмотреть страховку от несчастного случая на день поездки. Читайте условия полиса: входит ли в покрытие именно ваша техника, тренировка или тур; есть ли ограничения по возрасту; покрываются ли медицинские расходы и эвакуация.
Страховка не заменяет шлем и инструктаж. Она нужна для другого: уменьшить расходы, если травма все же случилась.
Экипировка: защита должна помогать управлению
Минимальный смысл экипировки - защитить голову, глаза, корпус, руки, колени и стопы. На двухколесной технике особенно важна фиксация голеностопа: при падении ногу может подвернуть, зажать мотоциклом или ударить о корень и камень.
| Зона | Что используется | Что проверить до старта |
|---|---|---|
| Голова и глаза | мотошлем и защитные очки либо визор | шлем плотно сидит и застегнут, обзор не ограничен |
| Корпус | защита груди и спины либо защита, предусмотренная для поездки | она не мешает посадке и дыханию |
| Руки | перчатки | удобно точно работать газом, тормозами и рулем |
| Колени и голеностоп | наколенники, для мотоциклов - защитная обувь или мотоботы | стопа уверенно стоит на опоре, все крепления застегнуты |
| Холод и осадки | влагозащитный или утепляющий слой по сезону | человек не промокнет и не потеряет чувствительность рук |
Летом под защитой лучше надевать одежду, которая отводит влагу: промокший хлопок неприятно охлаждает тело на скорости. Зимой нужны слои: нижний отводит влагу, средний согревает, верхний защищает от ветра и снега. Длинные волосы уберите под шлем, а крупные кольца и браслеты снимите до поездки.
Можно приехать со своей экипировкой. Перед стартом инструктор посмотрит, подходит ли она для вашей техники и маршрута.
Что происходит на инструктаже перед стартом
Инструктаж - это не подпись в журнале, а короткая тренировка до маршрута. Вам покажут, а затем попросят повторить:
- Где находятся газ, тормоза, сцепление при его наличии и кнопка аварийной остановки двигателя.
- Как правильно садиться, вставать в стойку на мотоформатах и удерживать корпус в повороте.
- Как плавно трогаться, останавливаться и тормозить на доступной площадке.
- Какую дистанцию держать, где останавливаться и почему запрещен самовольный обгон.
- Как остановить группу и что делать, если вы отстали или техника заглохла.
- После каких действий или жалоб заезд прекращают: опасный маневр, уход с маршрута, плохое самочувствие или травма.
Перед любым заездом инструктор еще раз отвечает на вопросы участника и проверяет, что команды остановки, дистанция и правила маршрута понятны.
Шесть видов техники: где возникает риск и что делать сразу
Перед стартом полезно еще раз проговорить главное - про себя или вместе с инструктором. На маршруте эти короткие правила помогают быстрее принять правильное решение.
| Вид техники | Характерное происшествие | Возможные травмы | Что еще раз повторить перед стартом | Что делать сразу |
|---|---|---|---|---|
| Эндуро | падение на скользком покрытии, удар о препятствие | кисть, плечо, колено, голеностоп, голова, шея, корпус | стойка, взгляд, торможение, тяга и дистанция | остановить группу, проверить кровотечение, сознание и дыхание |
| Питбайк | ошибка управления, падение, опасный выезд вне площадки | переломы, травмы головы и лица, повреждения конечностей | обучение на площадке, запрет дороги, подбор по росту и возрасту | прекратить занятие; при тяжелых признаках вызвать 112 |
| Квадроцикл | опрокидывание, столкновение, придавливание | голова, шея, конечности, грудь, живот и таз | перенос веса, склон, пассажиры и дистанция | не поднимать человека автоматически; вызвать помощь при тяжелой травме |
| Багги | боковой переворот, удар внутри кабины или веткой | голова, плечи, руки, грудная клетка, раны лица | ремни, руки внутри кабины, запрет опасных заносов | заглушить технику, исключить повторное смещение, оценить состояние |
| Электробайк | резкий старт, падение назад или в повороте | кисти, плечи, колени, голова | плавное управление тягой и спокойный вводный режим | прекратить поездку при ударе головой или сильной боли |
| Снегоход | скрытое препятствие, лед, холод или потеря маршрута | голова и корпус, конечности, переохлаждение | движение по маршруту, запрет льда, одежда и связь | обезопасить место, укрыть от холода, вызвать помощь по признакам тяжести |
Эндуро: сцепление с грунтом, препятствия и дистанция
На эндуро вы управляете не только рулем и газом, но и положением тела. На мокрой глине, корнях, песке или в колее колесо может внезапно соскользнуть. Если темп слишком высокий или дистанция слишком мала, падение заканчивается ударом о дерево, бревно или мотоцикл впереди.
В научном обзоре по эндуро чаще всего встречались удары о неподвижные препятствия, потеря сцепления и столкновения с другой техникой. Часто страдали руки и ноги. Важно понимать границу: это преимущественно данные спортивного катания, а не статистика поездок нашего мотоклуба. Мы используем их, чтобы заранее объяснить самые опасные ситуации.[11]
| Ситуация | Как снижать риск | Когда заезд заканчивается |
|---|---|---|
| Срыв колеса на скользком участке | двигаться в отработанной стойке, смотреть по траектории, плавно тормозить и дозировать тягу | если после падения больно опираться на ногу, удерживать руль или двигать суставом |
| Удар о препятствие или падение через руль | выбирать темп по навыку, не фиксировать взгляд на препятствии, выполнять указания инструктора | при ударе головой, боли в шее, груди, животе или сильной боли в конечности |
| Столкновение участников | держать дистанцию, не обгонять без команды, останавливаться предсказуемо | группа полностью останавливается, оценивают всех участников столкновения |
На эндуро обязательны шлем, очки, защита корпуса, коленей, кистей и голеностопа. Если руки забились и вы уже неточно работаете газом или тормозом, скажите об этом инструктору. В такой момент нужна пауза, а не попытка «дотерпеть».
Питбайки: учебная техника не становится игрушкой
Питбайк легче полноразмерного эндуро, поэтому на нем удобно учиться. Но при падении он все равно может травмировать. Новички чаще всего резко открывают газ, смотрят прямо под колесо, неудачно ставят ногу или тормозят в самом повороте.
Отдельный разговор про детей. За январь-сентябрь 2025 года Научный центр безопасности дорожного движения МВД России сообщил о 659 дорожных происшествиях с детьми за рулем питбайков (по всей стране): 23 ребенка погибли, 753 получили травмы.[1] Это не статистика занятий на закрытой площадке. Это предупреждение о другом: ребенку нельзя самостоятельно ездить на питбайке по дорогам, обочинам и дворам, где есть транспорт.
| Ситуация | Как снижать риск | Действия после происшествия |
|---|---|---|
| Падение при упражнении | техника по росту, малая скорость, четкая команда инструктора, отсутствие параллельных подсказок от родителей | прекратить упражнение и проверить жалобы, движения и ориентацию участника |
| Удар шлемом | застегнутый шлем подходящего размера, площадка под контролем инструктора | при симптомах травмы головы занятие прекращают и звонят 112 |
| Выезд за пределы организованной зоны | заранее проговоренный запрет самостоятельной езды вне площадки | при столкновении действовать как при серьезном происшествии с возможной множественной травмой |
Если ребенок упал, одной фразы «все нормально» недостаточно. При боли, испуге, заторможенности или ударе головой занятие останавливают и спокойно проверяют состояние.
Квадроциклы: четыре колеса не исключают опрокидывание
На ровной площадке квадроцикл кажется устойчивым. На склоне, в глубокой колее или при резком повороте это ощущение обманывает: тяжелая машина может перевернуться и придавить водителя или пассажира.
В отчете Комиссии по безопасности потребительских товаров США опрокидывание было главным событием примерно в 38% изученных смертельных происшествий с квадроциклами, столкновение примерно в 37%. При этом опрокидывание присутствовало как минимум в 65% смертельных случаев.[2] Это зарубежные данные о тяжелых авариях, а не статистика маршрутов клуба. Но они ясно показывают, почему на квадроцикле нельзя пренебрегать склонами, скоростью и посадкой.
| Ситуация | Как снижать риск | Действия после происшествия |
|---|---|---|
| Боковое опрокидывание на склоне или в колее | следовать линии инструктора, смещать корпус по объясненной технике, не рулить резко на скорости | остановить движение; при придавливании, нарушении сознания, дыхания или сильной боли вызвать 112 |
| Переворот на подъеме или спуске | не штурмовать препятствие без команды, сохранять безопасный темп | не ставить человека сразу на ноги после сильного переворота; проверить тяжелые признаки |
| Удар рулем при столкновении | дистанция, снижение скорости до препятствия, запрет обгона | при боли в груди, животе или тазу прекратить маршрут и вызвать помощь |
Пассажир может ехать только на технике, рассчитанной на такую поездку. Перед стартом ему объясняют посадку: движение второго человека заметно влияет на устойчивость квадроцикла.
Правила посадки, работы корпусом на склоне и движения в колонне инструктор повторяет непосредственно перед поездкой на «квадрике».
Багги: каркас защищает только при правильной посадке
Багги напоминает небольшой автомобиль: есть руль, сиденья, ремни и защитный каркас. Но на бездорожье он ведет себя иначе. Колея, боковой уклон или быстрый поворот могут положить машину на бок.
В американских данных по сходной внедорожной технике более двух третей подробно изученных смертельных происшествий были связаны с опрокидыванием.[2] Самый тяжелый сценарий это когда человек не пристегнут или машинально выставляет руку/ногу наружу, а при перевороте попадает под машину. Это не статистика багги нашего мотоклуба, а основание строго проверять ремни и положение тела во время езды.
| Ситуация | Как снижать риск | Действия после происшествия |
|---|---|---|
| Боковой переворот | ремни застегнуты до старта, скорость соответствует покрытию, запрещены намеренные заносы | заглушить технику, не раскачивать ее, вызвать помощь при боли в шее, спине, груди или придавливании |
| Выставленная из кабины рука или нога | руки, локти и ноги всегда внутри кабины | предполагать перелом или тяжелое повреждение; не вправлять и не вытаскивать рывком |
| Удар веткой через открытый проем | шлем, защита глаз и медленный темп на узком участке | застрявший предмет не вытаскивают: это безопасно сделает медицинский работник |
Перед поездкой на багги инструктор отдельно проверяет ремни и напоминает пассажирам, что руки и ноги должны оставаться внутри кабины.
Электробайки: тихое движение и мгновенная тяга
Электробайк воспринимается спокойнее бензинового мотоцикла: он тихий, а переключаться обычно не нужно. Но у тишины есть обратная сторона. Техника начинает тянуть сразу, а новичку сложнее услышать, как быстро он разгоняется.
На первом занятии чаще всего опасен резкий старт: человек дергает газ, теряет баланс или заваливается назад. Поэтому сначала отрабатывают старт и остановку на площадке, а режим мощности, если он есть, ставят спокойный.
| Ситуация | Как снижать риск | Действия после происшествия |
|---|---|---|
| Резкий старт | двигать ручку газа плавно, держать корректную посадку, начинать в ограниченном режиме | остановить упражнение, проверить боль в кистях, плечах, коленях и голове |
| Скольжение в повороте | заранее снижать скорость, избегать рывка тяги на мокрой поверхности | при ударе головой или невозможности нормально двигать конечностью поездка прекращается |
| Переоценка скорости | не ориентироваться только на тишину, соблюдать дистанцию и указанный темп | при столкновении действовать по общему порядку первых минут |
Электробайк на грунтовом маршруте требует мотоэкипировки, а не только привычек городского велосипеда.
Снегоходы: холод, видимость, препятствия и лед
На снегоходе к обычным рискам добавляются зимние: пень или яма могут быть спрятаны снегом, при остановке человек быстро мерзнет, а снежная пыль ухудшает обзор. Отдельная опасность — лед и водоемы. Поэтому до старта проверяют погоду, видимость, маршрут, топливо и состояние техники.
| Ситуация | Как снижать риск | Действия после происшествия |
|---|---|---|
| Наезд на скрытое препятствие | двигаться с учетом видимости и по согласованному следу инструктора | при сильном ударе остановить маршрут и проверить голову, шею, грудь и конечности |
| Потеря маршрута в снегу или тумане | не уходить с линии группы и не пытаться догонять по случайному следу | остановиться в безопасном месте и связаться с инструктором |
| Холод и мокрая одежда | многослойная одежда, теплые перчатки и обувь, остановка при онемении | укрыть от ветра, по возможности снять мокрый слой; при спутанности или сильной слабости вызвать 112 |
| Самовольный выезд на лед | не выезжать на водоемы без решения инструктора | при провале не подъезжать на технике к краю полыньи, вызвать спасательные службы |
В нашем мотоклубе поездку переносят или отменяют при ветре свыше 15 м/с, морозе ниже -25 °C или плохой видимости, при которой инструктор не может уверенно вести группу. Это правило клуба, а не общий государственный норматив для всех прокатов.
Туры: группа, усталость, связь и удаленность от дороги
Два часа на площадке и целый день на маршруте — это разная нагрузка. В туре человек устает, погода успевает измениться, а рядом не всегда есть дорога, по которой быстро подъедет помощь. Поэтому в группе особенно важны связь и порядок движения.
| Участник организации | Его задача на маршруте |
|---|---|
| Ведущий инструктор | показывает маршрут и темп, предупреждает о сложных местах, останавливает группу при проблеме |
| Замыкающий, если он есть | следит, чтобы никто не отстал, помогает остановившемуся участнику и связывается с ведущим |
| Участник группы | держит дистанцию, не обгоняет без команды и заранее говорит об усталости или плохом самочувствии |
Группа едет в темпе самого осторожного участника, а не самого быстрого. Если вы отстали и больше не видите инструктора, остановитесь в безопасном месте и ждите связи или его возвращения. Не пытайтесь догнать группу по случайным следам.
Через несколько часов руки устают, а реакция становится медленнее. Если кисти забились, взгляд опустился под колесо и на простых местах начались ошибки, скажите об этом сразу. Лучше сделать паузу, чем упасть из-за усталости.
На тропе могут оказаться пешеходы, велосипедисты или всадники. В такой ситуации группа сбрасывает скорость, а рядом с испуганной лошадью по команде инструктора может заглушить двигатели. Так безопаснее и для людей, и для животного.
Погода и состояние маршрута
Дождь и грязь не всегда отменяют поездку. Иногда достаточно упростить маршрут и ехать медленнее. Но мокрые корни, глина, глубокая колея и плохая видимость всегда требуют осторожности.
Основания для переноса или прекращения программы в правилах клуба:
- ветер свыше
15 м/с, особенно на лесном маршруте с риском падения веток и деревьев; - температура ниже
-25 °Cдля зимней программы; - ливень, туман, снежная пыль или другая плохая видимость, при которой инструктор не может контролировать группу;
- выявленная опасность на маршруте: лед, препятствие, непроезжаемый или закрытый участок.
Изменить маршрут может только инструктор или организатор. Решение «я тут аккуратно срежу» на бездорожье легко приводит к падению или потере группы.
Какие травмы наиболее значимы
В практике нашего мотоклуба значимые травмы встречаются крайне редко: мы уделяем технике безопасности повышенное внимание, начинаем с инструктажа и не допускаем опасного поведения на маршруте. Именно поэтому у нас нет большой подтвержденной выборки, по которой можно было бы честно рассчитывать доли разных травм. Вместо процентов разберем признаки, которые нельзя игнорировать после падения.
| Группа повреждений | Как выглядит ситуация | Почему важно остановиться |
|---|---|---|
| Ссадины и легкие ушибы | скользящее падение на малой скорости, ветка, контакт с грунтом | нужно обработать повреждение и убедиться, что нет удара головой или сильной боли |
| Травмы кисти, плеча, колена или голеностопа | человек удерживал падающую технику, выставил руку или подвернул стопу | боль мешает управлять и может усилиться при продолжении поездки |
| Подозрение на перелом или вывих | деформация, резкая боль, хруст, невозможность пользоваться конечностью | нельзя вправлять и проверять «через боль» |
| Удар головой | контакт шлема с грунтом, деревом, каркасом или другой техникой | симптомы могут проявиться не сразу, а продолжение поездки опасно |
| Травма шеи, спины, груди, живота или таза | тяжелое падение, переворот, придавливание, удар рулем | возможны повреждения, при которых опасно вставать или ехать пассажиром |
| Переохлаждение | озноб, онемение, нарушение координации, спутанность, мокрая одежда | состояние может быстро ухудшиться на удаленном зимнем маршруте |
При потере сознания, нарушении дыхания, сильном кровотечении, подозрении на перелом, травму головы, шеи, спины, груди, живота или таза, придавливании техникой либо выраженном переохлаждении нужно обращаться в экстренные службы.
Первые 60 секунд после падения или столкновения
Этот порядок основан на приказе Минздрава России от 03.05.2024 № 220н и материалах МЧС России.[3][4] Он одинаков для любого происшествия: падения с эндуро, переворота багги или травмы на снегоходе.
0-10 секунд: исключить второе происшествие
- Инструктор останавливает группу. Участники глушат технику там, где она не создаст новую опасность.
- Быстро посмотрите вокруг: не едет ли кто-то следом, не сползает ли перевернутая машина, нет ли рядом воды, льда, топлива или крутого склона.
- После сильного удара или переворота не поднимайте человека «на автомате», особенно если он жалуется на шею или спину.
- Перемещайте пострадавшего только тогда, когда оставаться на месте опаснее: например, рядом огонь, вода или движущаяся техника.
10-30 секунд: проверить сильное наружное кровотечение
По приказу № 220н сначала нужно проверить, нет ли сильного наружного кровотечения.[3] Тревожные признаки просты: кровь течет активно, одежда быстро промокает или рядом с человеком уже много крови.
- Наденьте медицинские перчатки. Если их нет, постарайтесь использовать барьер между руками и кровью.
- Плотно прижмите рану перевязочным материалом. При необходимости наложите давящую повязку.
- Не извлекать ветку, металл или иной предмет из раны.
- Жгут применяет человек, который знает, когда и как это делать.
30-60 секунд: сознание, дыхание и вызов помощи
- Обратитесь к человеку и проверьте, нормально ли он дышит.
- Если нормального дыхания нет, сразу звоните
112и начинайте сердечно-легочную реанимацию в пределах своей подготовки. Если рядом есть автоматический наружный дефибриллятор, используйте его по голосовым подсказкам прибора. - Если человек дышит, но не отвечает, вызывайте скорую помощь и действуйте по алгоритму первой помощи.
- Если человек в сознании, спросите, где болит, не кружится ли голова, нет ли тошноты, онемения или затрудненного дыхания.
- Сомневаетесь в тяжести травмы — звоните
112и следуйте указаниям диспетчера.
После первой минуты: распределить роли
| Роль | Что делает |
|---|---|
| Инструктор | останавливает движение, проверяет опасность вокруг и распределяет задачи |
| Человек рядом с пострадавшим | следит за сознанием, дыханием и кровотечением, не оставляет человека одного |
| Тот, кто звонит | набирает 112, сообщает состояние и место, остается на связи |
| Встречающий помощь | выходит к дороге или въезду и показывает, как подъехать |
| Тот, кто следит за группой | отводит остальных участников и технику от места происшествия |
Что делать при конкретной травме
Ссадина или небольшая поверхностная рана
Остановитесь и спокойно спросите, не болят ли голова, шея, спина или суставы. Небольшую ссадину можно промыть чистой водой и закрыть чистой повязкой, используя перчатки. Если кровь не останавливается, рана глубокая, повреждены лицо или глаза либо появились другие жалобы, нужна медицинская помощь.[4]
Сильное наружное кровотечение или глубокая рана
Сразу звоните 112. Защитите руки, плотно прижмите рану перевязочным материалом и следите, отвечает ли человек и нормально ли он дышит. Если в ране застряла ветка, кусок металла или другой предмет, не вытаскивайте его: это может усилить кровотечение. Старайтесь не сдвигать предмет; безопасно извлечь его смогут медицинские работники.[4]
Боль, отек или деформация конечности
Поездку для этого человека прекращают. Поврежденной руке или ноге нужен покой; к месту боли можно приложить холод через ткань. Не вправляйте сустав и не пытайтесь силой выпрямить конечность. Если заметна деформация, боль сильная, есть открытая рана, онемение или травма бедра, звоните 112.
Удар головой
После заметного удара головой заезд прекращают и проверяют состояние человека. Обращайте внимание на потерю сознания, сонливость, странное поведение, головную боль, головокружение, тошноту, рвоту, слабость или нарушение движений. Если есть хотя бы один такой признак, вызывайте помощь и оставайтесь рядом.[5]
Боль в шее, спине, онемение или слабость
Не помогайте человеку вставать и не просите его повернуть голову «для проверки». Поддерживайте голову так, чтобы она меньше двигалась, и звоните 112. Перемещать пострадавшего можно только при непосредственной опасности на месте.[6][7]
Боль в груди, животе или тазу
Если после удара рулем, переворота или придавливания болят грудь, живот или таз, поездку прекращают и вызывают помощь. При подозрении на травму живота не давайте человеку еду и питье. Не везите его пассажиром на мотоцикле, квадроцикле или другой технике.[8]
Придавливание квадроциклом или багги
Сначала убедитесь, что машина не сдвинется и не придавит тех, кто подошел помочь. Вызовите 112 и сразу скажите диспетчеру, что человека придавило техникой. Не вытаскивайте пострадавшего рывком и не усаживайте его после освобождения: при таком происшествии возможны тяжелые травмы туловища, таза, позвоночника и конечностей.
Переохлаждение на зимнем маршруте
Если человек сильно дрожит, жалуется на онемение, плохо координирует движения, становится сонным или путается в ответах, поездку прекращают. Укройте его от ветра и влаги, по возможности замените мокрую одежду сухой. При выраженных симптомах звоните 112.[9]
Как экстренные службы находят группу вне дороги
На лесном или зимнем маршруте фраза «мы возле большой сосны» не поможет бригаде быстро вас найти. При звонке назовите:
- что произошло: падение, столкновение, опрокидывание, придавливание, провал в воду или переохлаждение;
- сколько пострадавших и находятся ли они в сознании;
- есть ли нормальное дыхание и сильное кровотечение;
- заметные ориентиры, координаты из телефона, если они доступны, и ближайшее место, куда можно подъехать с дороги;
- номер телефона для обратной связи;
- человека, который встретит помощь у въезда или дороги.
Перед удаленным туром группа должна знать, как держать связь и где находятся контрольные точки. Для некоторых туристских маршрутов требуется регистрация и сопровождение инструктора-проводника. В таком случае организатор заранее уведомляет территориальный орган МЧС России по установленным правилам.[10]
До бронирования удаленного маршрута стоит спросить, как организована связь и где помощь сможет встретить группу. Конкретный способ вывоза с труднодоступного участка зависит от маршрута и доступных ресурсов.
Документы, дороги и границы маршрута
Закрытая площадка и дорога общего пользования - не одно и то же. Для занятия на площадке и для выезда на дорогу действуют разные требования. При этом слово «лесной маршрут» еще не означает, что дорога общего пользования нигде не встретится.
Если маршрут выходит на дорогу общего пользования или пересекает ее, до старта нужно уточнить:
- статус и документы конкретной техники;
- какие права нужны водителю;
- разрешен ли этот участок для выбранной программы;
- как группа будет пересекать дорогу или двигаться по ней.
Питбайк не предназначен для самостоятельной детской езды по дорогам, обочинам и дворам с транспортом. И для взрослых правило то же по сути: маршрут задает инструктор, а участник не уезжает в сторону по своей инициативе.
Как подготовиться к первому приезду
- Накануне не употребляйте алкоголь и выспитесь: усталый человек позже замечает препятствия и хуже работает руками.
- Возьмите одежду по погоде и сухую сменную вещь, если маршрут может быть мокрым или грязным.
- Сообщите при бронировании рост, опыт и цель: спокойное знакомство, обучение или тур.
- Если хотите именно научиться ездить на эндуро или питбайке, начните с индивидуального занятия. Так проще спокойно отработать стойку, взгляд и торможение.
- До старта запомните главное: газ открывают плавно, тормозят до поворота, дистанцию соблюдают всегда, а падающую тяжелую технику не удерживают ценой собственной травмы.
Проверка готовности перед стартом
- ☑ Я трезв, нормально себя чувствую и сообщил об ограничениях, влияющих на поездку.
- ☑ Шлем подходит по размеру, ремешок застегнут, очки или визор не мешают обзору.
- ☑ Защита корпуса, рук, коленей и стопы соответствует выбранной технике.
- ☑ Я знаю, где находятся газ, тормоза и кнопка аварийной остановки двигателя.
- ☑ Я понял сигналы остановки, дистанцию, запрет обгона и границы маршрута.
- ☑ Я знаю, как действовать, если отстану, техника заглохнет или кто-то упадет.
- ☑ Для длительного маршрута сохранены контакт базы и порядок связи с инструктором.
Не знаете, с какой техники начать?
Расскажите об опыте и ожиданиях от поездки. Подберем понятный формат: эндуро, питбайк, квадроцикл, багги, электробайк, снегоход или тур.
Вопросы и ответы
Что выбрать новичку: эндуро, квадроцикл, багги или электробайк?
Скажите инструктору свой рост, опыт и чего вы ждете от поездки. Электробайк и спокойный квадроцикл многим новичкам проще принять психологически. Багги удобен тем, кто хочет ехать с рулем и пассажиром. Эндуро и питбайк требуют больше баланса, зато лучше знакомят с управлением мотоциклом.
Можно ли приехать со своей экипировкой?
Да. Только покажите ее инструктору до старта. Велосипедный шлем и мягкая обувь не заменяют защиту, которая нужна для поездки на мотоцикле по грунту.
Нужен ли опыт управления техникой?
Для первой короткой поездки опыт обычно не нужен: сначала проводится инструктаж и упражнения на площадке. Для сложного или длительного тура навыки могут понадобиться — это уточняют до бронирования.
Можно ли продолжить заезд после падения?
После небольшой ссадины без других жалоб ситуацию можно оценить на месте. Но после удара головой, боли в шее или спине, сильной боли в суставе, деформации, онемения, боли в груди, животе или тазу заезд прекращают.
Когда нужно звонить 112?
Звоните 112, если человек потерял сознание, плохо дышит, сильно кровоточит, получил удар головой с тревожными симптомами, жалуется на шею, спину, грудь, живот или таз. Звонок также нужен при подозрении на перелом, придавливании техникой, провале в воду, сильном переохлаждении или если участник потерялся на опасном маршруте. Если сомневаетесь, тоже звоните.
Что делать, если техника заглохла в глубокой воде или грязи?
Не выкручивайте газ в надежде выехать любой ценой и не уходите искать помощь самостоятельно. Подайте условленный сигнал инструктору и ждите команды. Если кто-то упал или получил травму, в первую очередь помогают человеку, а не спасают технику.
Что выбрать: короткий прокат или тур?
Новичку проще начать с короткого занятия: понять технику, привыкнуть к защите и оценить свои силы. Многочасовой тур лучше выбирать после этого, потому что в нем важны не только навыки, но и выносливость, связь и умение ехать в группе.
Источники и границы выводов
- НЦ БДД МВД России: обзор дорожной аварийности за 9 месяцев 2025 года. Данные о дорожных происшествиях с детьми на питбайках и квадроциклах.
- Комиссия по безопасности потребительских товаров США (CPSC): отчет о смертельных случаях и травмах на внедорожной технике с более чем двумя колесами, сентябрь 2024 года. Механизмы тяжелых происшествий с квадроциклами и техникой, сходной с багги.
- Приказ Минздрава России от 03.05.2024 № 220н «Об утверждении Порядка оказания первой помощи». Официальный порядок первой помощи, применяемый с 01.09.2024.
- МЧС России: оказание первой помощи при кровотечениях и травмах конечностей.
- МЧС России: травмы головы.
- МЧС России: травмы шеи.
- МЧС России: травмы позвоночника.
- МЧС России: травмы живота и таза.
- МЧС России: первая помощь при отморожении.
- МЧС России: регистрация туристских групп. Правила уведомления для маршрутов, на которые они распространяются.
- Khanna A., Bagouri E.O., Gougoulias N., Maffulli N. Sport injuries in enduro riders: a review of literature (обзор травм в эндуро). Обзор механизмов травм в эндуро.
Российские сведения о детях описывают происшествия на дорогах, а не занятия на закрытой площадке. Зарубежные отчеты помогают понять опасные сценарии, но не показывают, как часто травмы случаются у клиентов нашего мотоклуба. Поэтому мы не приводим неподтвержденные цифры о травмах клуба.
Важная информация: Этот материал не заменяет помощь врача или экстренных служб. При ухудшении самочувствия, тяжелой травме или сомнении в состоянии звоните
112и следуйте указаниям диспетчера.
Как подойти к поездке правильно
Хорошая поездка начинается не со скорости и не со сложного маршрута. Она начинается с трезвой оценки своих сил, нормальной экипировки, внимательности к инструктажу и готовности ехать в том темпе, который действительно вам подходит.
На бездорожье лишняя самоуверенность мешает сильнее, чем отсутствие опыта. Гораздо важнее слушать инструктора, держать дистанцию, не стесняться задавать вопросы и вовремя говорить о боли, усталости или неуверенности на маршруте. Именно такой подход помогает снизить риск и сделать катание по-настоящему комфортным.
Если перед стартом техника понятна, защита сидит правильно, правила группы ясны, а вы сами собраны и спокойны, значит вы уже сделали для своей безопасности больше, чем кажется. Остальное зависит от дисциплины, аккуратности и уважения к маршруту, технике и людям рядом.