Родители часто спрашивают: не рано ли сыну в семь лет садиться на мотоцикл? По моему опыту - если ребенок хочет, не рано. За годы работы через наш трек прошло больше 500 детей, и самые маленькие начинали в шесть. Вопрос не в возрасте как таковом, а в росте, координации и желании самого ребенка.
В этой статье расскажу, с какого возраста реально можно начинать, какая кубатура подходит под каждый возраст, и стоит ли покупать питбайк или лучше сначала попробовать в прокате. Все цифры - из нашей практики в мотоклубе Заря и общепринятых стандартов отрасли.
Минимальный возраст
6 лет
Минимальный рост
120 см
Детей на треке
500+
С какого возраста можно на питбайк
Производители пишут, что можно с четырех-пяти лет. На практике это зависит от конкретного ребенка. У нас на треке минимальный возраст - 6 лет, минимальный рост - 120 см. Почему именно так? Шестилетка уже достаточно координирован, чтобы одновременно держать руль, работать газом и тормозом. А при росте 120 см он уверенно достает ногами до земли на детском питбайке.
Вот как распределяются возрастные группы по кубатуре и технике:
| Возраст | Рост ребенка | Кубатура | Колеса | КПП | Ограничитель скорости | Модель в клубе |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-5 лет | от 100 см | 50 cc | 10" | Автомат | до 10-15 км/ч | - |
| 6-8 лет | от 120 см | 50 cc | 10"-12" | Автомат | до 15 км/ч | Apollo RXF Mini 50cc |
| 9-12 лет | от 130 см | 110 cc | 12"-14" | Полуавтомат | до 25 км/ч | KAYO TD110 |
| 13-16 лет | от 145 см | 125 cc | 14"-17" | Механика | нет | BSE PH10 125cc |
Как проходит первое занятие
Ребенок приехал на трек. Что дальше? Первые 15-20 минут - инструктаж на земле. Инструктор показывает, где газ, где тормоз, как правильно сидеть. Никакой теории ради теории - все на конкретном питбайке, который ребенок потрогает руками.
Дальше - экипировка. Тащить с собой ничего не нужно, мы все выдаем. Шлем подбираем по голове - не должен болтаться, но и давить не должен. Панцирь, наколенники, налокотники, перчатки, ботинки - надеваем поверх одежды. Из дома нужна только кофта с длинным рукавом и штаны поплотнее. Зимой - термобелье и флис, летом хватает обычной футболки.
Первый круг - на ровной площадке. Без горок, без резких поворотов. Газ-тормоз, газ-тормоз, снова газ. Когда ребенок перестает смотреть на руки и начинает смотреть на дорогу - значит, пошло. Малышей 6-8 лет ведем один на один, инструктор идет рядом пешком или едет на своем байке. Родители стоят у края трассы - так ребенок видит маму или папу и чувствует себя спокойнее.
Группы 9-12 лет занимаются по 2-4 человека. Трасса уже посложнее - с простыми препятствиями. А подростки 13-16 лет выходят на кроссовую трассу с трамплинами и работают над продвинутой техникой.
Сколько занятий до результата? Зависит от ребенка, но обычно вижу такую картину. Первая тренировка - ребенок зажат, газ дает осторожно. Вторая - уже расслабился, проходит повороты увереннее. К третьей - сам просится на трассу с препятствиями. После пяти-семи занятий большинство детей катаются так, что родители не верят своим глазам. Дети вообще учатся быстрее взрослых - у них нет страха упасть, а координация в этом возрасте развивается стремительно.
Наблюдение инструкторов по первым занятиям
А что потом? Кому-то хватает катания по выходным. Но некоторые загораются всерьез - и тут уже можно переходить к обучению езде на питбайке на продвинутом уровне. Лучших учеников мы готовим к региональным соревнованиям по питбайк-кроссу. Проводим и свои внутренние турниры - с дипломами и наградами. Для детей это серьезная мотивация.
Понять интерес ребенка проще на пробном занятии
Подберем питбайк под рост и возраст, выдадим экипировку, проведем инструктаж и покажем безопасный старт на подготовленной трассе.
Экипировка для юного мотоциклиста
Родители переживают за экипировку больше, чем за все остальное вместе взятое. И правильно делают. Но вот что хочу сказать: на треке ваш ребенок защищен не хуже, чем хоккеист на льду.
Мы выдаем полный комплект - шлем, панцирь на корпус, наколенники с налокотниками, перчатки и мотоботы. Шесть элементов, каждый подбираем по размеру прямо на месте. Ребенок уходит домой - экипировка остается у нас. Покупать свое на первых порах бессмысленно - пусть сначала попробует и решит, его это или нет.
По моему опыту, родители часто недооценивают одежду под экипировку. Защита надевается поверх, и ребенку должно быть комфортно. Летом - легкая кофта с длинным рукавом и штаны из плотной ткани. Осенью и весной - термобелье плюс флис. Зимой добавляется ветровка. Главное - никаких молний и пуговиц снаружи, которые могут зацепиться.
Перед выездом я всегда проверяю каждого ребенка лично. Дергаю шлем за подбородок - если болтается, меняем на размер меньше. Проверяю, не задрался ли панцирь, не жмут ли ботинки. Пока все не сидит как надо - на байк не пущу.
Как подобрать питбайк по возрасту ребенка
Если вы думаете о покупке, главное правило - не берите на вырост. Питбайк 125cc для десятилетнего ребенка - это не экономия, а проблема. Слишком тяжелый, слишком мощный, слишком высокий. Ребенок не сможет нормально контролировать такую технику, а значит, потеряет интерес или, что хуже, получит травму.
Вот на что стоит ориентироваться при выборе питбайка:
Шести-восьмилеткам берем 50cc с автоматом. Газ крутишь - едешь, отпускаешь - останавливаешься. Никаких передач, никакого сцепления. Колеса 10 дюймов, сиденье на высоте 60 см от земли. Весит такой аппарат 35-40 кг - мой семилетний ученик Матвей после падения поднимал его сам, без помощи. Это был его второй урок.
Девять-двенадцать лет - тут начинается настоящая езда. Ставим на 110cc с полуавтоматом. Передачи есть, но сцепления нет - щелкаешь ногой вверх-вниз, а муфта делает остальное. Колеса побольше, 12-14 дюймов. Вес около 45 кг. Именно на этих машинах я видел, как дети за месяц превращаются из осторожных новичков в тех, кто просит трассу посложнее.
Тринадцать-шестнадцать - полноценная механика, 125cc, колеса 14-17 дюймов. Сцепление, коробка, спортивная подвеска с регулировками. Фактически взрослый питбайк, просто чуть компактнее. На таких уже можно выходить на соревнования.
По маркам - Kayo, YCF, Racer держат хорошее соотношение цены и ресурса. Китайские бренды за последние пять лет сильно подтянулись в качестве. Детские модели до 125cc обойдутся в 50 000-80 000 рублей. Но байк - это только начало. Масло, фильтры, колодки, цепь - расходники набегают на 3 000-5 000 в месяц при активном катании. Плюс экипировка: детский комплект стоит 15 000-30 000, и ребенок из него вырастает каждый сезон.
Прокат или покупка - что выгоднее
Это, пожалуй, самый частый вопрос после "с какого возраста". Вот простая арифметика.
| Критерий | Прокат | Покупка |
|---|---|---|
| Начальные расходы | от 5 000 - 6 500 руб за занятие | от 50 000 - 80 000 руб за технику |
| Экипировка | Бесплатно, полный комплект | Отдельно, от 15 000 - 30 000 руб |
| Обслуживание | Включено | Самостоятельно |
| Инструктор | Включен | Отдельная оплата или без инструктора |
| Трасса | Подготовленная, с мягким покрытием | Нужно искать место |
| Страховка | Включена, 300 000 руб на ребенка | Самостоятельно |
| Хранение | Не нужно | Гараж или склад |
| Транспортировка | Не нужна | Прицеп или фургон |
Прокат однозначно выигрывает на старте. Ребенок пробует, вы смотрите на реакцию, понимаете, насколько ему это нужно. За 10-15 занятий картина полностью проясняется. А еще детское катание на питбайках в прокате позволяет попробовать разные модели - от маленьких 50cc до подростковых 125cc.
Покупка имеет смысл, когда ребенок тренируется регулярно - три раза в неделю и чаще. Тогда стоимость проката за месяц начинает приближаться к ежемесячным расходам на собственный байк. Но не забывайте: питбайк нельзя гнать по дорогам своим ходом, нужен прицеп. И нужно место для катания - на пустыре за домом это небезопасно и часто незаконно.
Так что мой совет: начните с проката. Если через три-четыре месяца ребенок все еще горит - покупайте.
Не уверены, что ребенку нужен свой питбайк?
Прокат помогает проверить интерес без покупки техники, экипировки, прицепа и поиска безопасной трассы.
Безопасность на треке
Тема, которая волнует каждого родителя. Расскажу, как это устроено у нас.
На каждого ребенка оформлена страховка на 300 000 рублей. На базе дежурит медицинский работник. Инструкторы на связи между собой по рации - если что-то случилось на дальнем конце трассы, реакция мгновенная.
На одного инструктора приходится максимум четверо детей. Малышей ведем один на один - я уже говорил. Технику осматриваем после каждого занятия, не через раз. Тормоза, руль, газ, подвеска - если хоть что-то вызывает сомнение, байк уходит механику. Детские трассы отделены от взрослых: ровный грунт, пологие повороты, никаких трамплинов и крутых спусков.
Если ребенок загорелся серьезно и хочет готовиться к соревнованиям - отправляйте в детскую школу мотокросса в Печатниках. Тренирует Владимир Ярыгин. Бронза чемпионата России по мотофристайлу, первый бэкфлип на мотоцикле в стране - мужик знает, о чем говорит. Берет с 8-9 лет. Тренировка два часа, плюс полчаса на разминку и подготовку техники.
Стоимость занятий
Сразу про деньги, чтобы не было сюрпризов. В группе до пяти человек тренировка стоит 6 500 рублей по будням. В выходные дороже - 7 500. Если хотите индивидуально, один на один с инструктором - 10 000 в будни, 12 000 в субботу-воскресенье.
Популярный формат - семейный: ребенок и родитель катаются вместе. Это от 13 000 рублей. Для совсем маленьких (6-8 лет) стоимость другая - от 5 000 за час, потому что занятие всегда индивидуальное.
На день рождения или праздник проще всего взять подарочный сертификат - от 9 000 рублей. Получатель сам выберет дату, вам не нужно угадывать. А тем, кто втянулся и ездит каждую неделю, выгоднее абонемент. Пять занятий в будни обойдутся в 28 500 вместо 32 500, десять - в 55 000 вместо 65 000.
Родители иногда спрашивают - а зачем это ребенку? Отвечаю так: после трех месяцев на питбайке у детей меняется осанка, меняется реакция, меняется отношение к трудностям. Они привыкают падать и вставать. Привыкают принимать решения за доли секунды. И да, они перестают залипать в телефон хотя бы на те два часа, что проводят на треке. Привозите на пробное занятие - увидите сами.