Мотонаколенники и Брейсы для Эндуро и Мотокросса

За годы поездок по 49 странам я понял одну простую вещь: правильная защита колена спасает не только сезон, но и карьеру. Можно сэкономить на джерси, взять потертые перчатки, но колени — это база. Честно говоря, я видел слишком много парней, которые уезжали с трассы в карете скорой помощи просто потому, что решили покататься в «строительных» щитках. Разберем, чем принципиально отличаются наколенники эндуро от профессиональных ортопедических брейсов, и поможем выбрать то, что реально работает на маршруте.

Если коротко: наколенники эндуро защищают от ударов, а брейсы для мотокросса — от хирургического стола.
В моем опыте организации более 250 туров это различие становилось очевидным слишком часто. Обычный наколенник — это щит. Он принимает на себя удар камня, ветки или контакт с землей. Но если нога попадает в колею, а тело продолжает инерционное движение вперед, наколенник просто провернется вместе с ногой.
Брейсы делают другую работу. Это жесткий экзоскелет. Их задача — фиксация сустава в анатомически правильном положении. Они не дают колену выгнуться в обратную сторону (гиперэкстензия) или скрутиться. В жестком эндуро, где мы постоянно боремся с рельефом, это критически важно. Чтобы глубже погрузиться в тему безопасности, рекомендую изучить наш материал про разницу между брейсами и наколенниками, там мы разбирали физику процессов подробнее.
Ниже таблица, которая сэкономит вам часы гугления.

Давайте углубимся. Потому что дьявол, как обычно, кроется в деталях конструкции.

Брейсы для мотокросса — это инженерное сооружение. Их основа — жесткая рама (чаще всего карбон или армированный алюминий), которая работает параллельно с вашей ногой.
Главная фишка здесь — шарнир. Он дублирует естественную биомеханику сгибания колена, но имеет "стопоры". Когда вы приземляетесь с трамплина или влетаете в дерево, и нога пытается выгнуться сильнее, чем задумано природой, брейс принимает нагрузку на себя. Карбоновая рама перераспределяет эту энергию на мышцы бедра и голени — самые крепкие кости. Исследования, на которые ссылаются эксперты BTOSports, подтверждают: жесткие брейсы предотвращают разрывы передней крестообразной связки (ACL) и медиальной коллатеральной связки (MCL), перераспределяя травматические силы [1].
Кому это нужно?

1. Спортсменам в агрессивных дисциплинах.
2. Райдерам, у которых уже были травмы колена мотокросс или операции.
3. Тем, кто, как и мы в клубе «Заря», считает, что лучше переплатить за экип, чем за титановые

Наколенники эндуро проще. Рынок предлагает массу вариантов: от простых "мыльниц" до продвинутых шарнирных моделей (не путать с брейсами!).
Их главная функция — амортизация. Представьте, что вы упали коленом на острый камень. Пластиковая чашечка и слой пены под ней должны погасить эту энергию, чтобы не раздробить кость. И с этой задачей качественные наколенники справляются отлично. Они легче, в них проще ходить (что важно в эндуро-туризме) и они лучше вентилируются. Rider tests note guards allow better bike feel and less fatigue.
Если вы новичок и катаетесь в спокойном темпе по лесным дорожкам, хороших шарнирных наколенников может быть достаточно. В нашей статье про базовый комплект экипировки для новичка мы как раз разбираем, с чего стоит начать, чтобы не разориться.

Почему мы вообще так зациклены на коленях? Биомеханика травмы в мотоспорте жестока.
В мотокроссе основная проблема — приземления и скорость. Травмы колена мотокросс часто связаны с гиперэкстензией (обратным выгибанием). В эндуро сценарий другой: вы выставляете ногу в повороте, мотоцикл едет дальше, носок ботинка зацепляется за корень или липкую грязь. Результат? Корпус и бедро продолжают движение и вращение, а голень остается на месте. Происходит скручивание.
В этот момент связки работают на разрыв. Чаще всего страдает передняя крестообразная связка (ACL) и мениск. Статистика неумолима: по разным данным, до 40% серьезных травм в оффроаде приходится именно на связочный аппарат колена. Обычный наколенник в этой ситуации ничем не поможет — он просто провернется вместе с коленом. Брейс же держит сустав "в замке".
Если вы выбираете комплексную защиту, помните, что колено — это часть системы. О том, как защитить суставы выше и ниже, читайте в нашем гиде по защите тела и конечностей.

Какой смысл в теории без практики? В прокате я вижу, как экипировка "умирает" и выживает. Вот мой личный топ, проверенный грязью и потом.

1. Лучший бюджетный старт: EVS TP199.
2. Это не брейс, но очень крутой наколенник. Разработан Трэвисом Пастраной. Отлично держит удар, не сползает. Идеален для тех, кто ищет комфорт и не лезет в хард-эндуро.
3. Золотая середина (Шарнирный наколенник): Leatt Dual Axis.
4. Бестселлер в «Заре». Шарнир работает плавно, вентиляция отличная, влезает в любые мотоботы. Но помните: от скручивания защищает слабо.
5. Топ-брейс для профи: Mobius X8.
6. Система непрерывной подтяжки тросиками (CCRS) — это космос. Фиксация сустава максимальная. Стоит дорого, но ремонт колена дороже. Плюс — очень живучие. Лучшие наколенники для эндуро среди брейсов, на мой взгляд.
7. Технологичный выбор: Pod K4 / K8.
8. Используют искусственные связки в шарнире. Очень легкие, карбоновые (версия K8). Ощущаются как вторая кожа, но требуют обслуживания [6].

Шкала рейтинга основана на отзывах 500+ клиентов нашего проката и личном опыте инструкторов.

Даже самый дорогой брейс будет бесполезен, если он болтается на ноге. Подгонка — это 50% успеха.

1. Замеры. Не гадайте. Возьмите сантиметровую ленту. Замеряйте обхват бедра (обычно 15 см выше центра коленной чашечки) и голени. Сверяйтесь с таблицей производителя — у Leatt и Pod они разные!
2. Центровка. Наденьте брейс. Центр шарнира должен идеально совпадать с центром сгиба вашего сустава. Если шарнир выше или ниже — при езде он будет натирать и не защитит.
3. Тест на сползание. Затяните ремни (обычно начинают с тех, что ближе к колену). Сделайте 10 приседаний. Брейс остался на месте? Отлично. Сполз? Меняйте размер или регулируйте вкладыши.
4. Совместимость. Обязательно меряйте вместе с мотоботами и мотоштанами. Брейс должен заходить внутрь сапога, но не конфликтовать с ним. Если низ брейса давит в голенище — будет больно через 20 минут езды.

Почему разброс цен такой дикий — от 3 до 80 тысяч? Всё упирается в материалы и сертификацию.

• Бюджет (до 5 000 руб): Простой литой пластик, дешевая пена. Стоимость минимальна, но и защита базовая.
• Средний (5 000 — 20 000 руб): Качественные шарнирные наколенники. Ударопрочные пластики, продуманная эргономика, хорошая вентиляция.
• Премиум (от 25 000 руб): Ортопедические брейсы. Здесь вы платите за карбон (вес), титановые шарниры, запатентованные системы защиты связок и возможность полной разборки для ремонта. Это медицинское оборудование, адаптированное для спорта.

Нет. Категорически нет. Если у вас уже был разрыв связок или проблемы с мениском, обычный наколенник не даст нужной стабилизации. Вам нужны медицинские показания к использованию жестких брейсов с ограничителями углов сгибания. Не рискуйте рецидивом.

Почти всегда — да. Современные кроссовые штаны кроятся с учетом объема коленной защиты (зона колена там специально увеличена). Но подбирать размер джерси и штанов лучше, имея защиту на руках. С сапогами сложнее: некоторые объемные брейсы могут туго входить в узкие голенища эндуро-бот.

Брейсы — это механизм. После каждой "грязевой ванны" их нужно промывать. Раз в сезон проверяйте шарниры на наличие люфтов и смазывайте их (если это предусмотрено инструкцией). В Pod, например, меняются связки и шарнирные вставки. Убитый шарнир не работает!