Экипировка для эндуро: с чего начать выбор новичку и минимальный набор

Экипировка в эндуро — это не просто набор пластика и ткани, это система жизнеобеспечения. Помню свой первый выезд лет пять назад: я, новичок, «заряженный» адреналином, но без нормальной защиты. Один неудачный корень, падение на скорости пешехода — и ссадина, которая заживала месяц. Повезло. Сейчас в клубе «Заря» правило жесткое: нет полного сета — нет выезда на трассу.

Эндуро кардинально отличается от дорожной езды. Здесь нет асфальта, но есть риск ударов о деревья, камни и жесткий грунт. Скорости ниже, зато падения происходят чаще. Старт в этом спорте начинается не с покупки мотоцикла, а с понимания: экипировка эндуро для новичка — это инвестиция. Ваша задача — собрать комплект, который сидит как вторая кожа. Гнаться за стилем будете позже.

Согласно исследованию FortNine, мотоциклетная езда в 33 раза опаснее вождения автомобиля. В лесу эта статистика ощущается каждой клеткой тела.

Падения в эндуро — это норма, часть процесса обучения. Физика здесь беспощадна: даже на скорости 30 км/ч удар ногой о пень сопоставим с ударом кувалдой. Дорожная экипировка тут не работает от слова «совсем». Она рассчитана на скольжение по абразивному асфальту, а нам нужна защита от точечных, дробящих ударов.

Я лично видел, как парень в обычных туристических ботинках поймал подножку мотоцикла на голень. Итог — открытый перелом. Экономия на безопасности — это кредит, который вы берете у своего здоровья под грабительский процент. Эксперты из Saint.cc подтверждают: при аварии без защиты кожа стирается моментально, а голова принимает на себя до 70% кинетической энергии удара.

В наших турах я всегда лично проверяю экип каждого участника. Лучше мы потеряем время на подгонку, чем будем эвакуировать райдера с трассы.

Когда бюджет ограничен, работает правило «светофора». Зеленая зона — купить в первую очередь (без этого нельзя садиться на байк). Желтая — можно докупить со второй зарплаты. Красная — опции для комфорта. Минимальный набор для эндуро, или ваш «стартовый пакет выживания»: шлем, мотоботы, колени, перчатки и очки. Этот комплект закрывает 80% самых частых травм. По данным MotoSport, наличие базового сета снижает вероятность тяжелых повреждений на 50%.

Голова — это не та часть тела, которую легко починить. Выбор шлема должен начинаться не цвета, а с типа. Только кроссовый (фулл-фейс): вытянутая челюсть дает дышать при нагрузках, козырек защищает от солнца и веток.

Критически важна сертификация. Забудьте про китайские «нонеймы» с рынка. Ищите стандарт ECE 22.06 (новый европейский стандарт, тестирующий ротационные нагрузки) или хотя бы ECE 22.05. Американский DOT для наших условий слишком мягок. В 2025 году я настоятельно рекомендую шлемы с системами защиты мозга от вращения (типа MIPS), например, Troy Lee Designs SE5. Опыт из тура по Грузии: мой шлем принял удар о скалу. Скорлупа треснула, я встал и отряхнулся. Был бы в плохом шлеме — не писал бы этот текст. И запомните: б/у шлем — это табу. Микротрещины в слое EPS не видны глазом, но при повторном ударе они не сработают.

Что значат наклейки на затылке?

• DOT: Базовый стандарт США. Тестирует только прямые удары. Минимальный порог входа.
• ECE 22.06: Самый актуальный стандарт Европы. Включает тесты на касательные удары (ротацию), прочность визора и удары в челюсть. Самый безопасный выбор на сегодня.

Если бюджет поджимает, посмотрите на SMK ALLTERRA MAVERIX (около 9 900 руб.) — честный сертификат за вменяемые деньги. Есть деньги — берите Leatt 7.5 или выше.
Больше нюансов подбора — в гиде защита головы и глаз: шлемы и очки.

Забудьте про кроссовки, берцы или треккинговые ботинки. Они не держат удар 120-килограммового мотоцикла. Мотоботы — это жесткий экзоскелет, который фиксирует голеностоп от выворота и защищает пальцы от ударов о пни.

Есть два типа: классические (литые) и шарнирные. Шарнир дает подвижность, позволяя нормально переключать передачи и ходить, но блокирует ногу при опасном перегибе. Мой выбор для экспедиций — Gaerne SG-12 или их аналоги. Да, они стоят денег, но лечение сложного перелома лодыжки выйдет дороже. Обращайте внимание на жесткую подошву (чтобы нога не огибала подножку при приземлении) и наличие стального мыска. Для новичка шарнир — это мастхэв, не экономьте тут.

Колено — самый сложный сустав, и ремонт его стоит дорого. Есть простые щитки (от ушибов) и шарнирные наколенники (от ушибов и переразгибания). Третий уровень — брейсы (жесткая рама, медицинская фиксация).

Новичку я советую начать с качественных шарнирных наколенников уровня CE Level 2. Они обеспечивают баланс защиты и цены. Брейсы — это топ, по данным RevZilla, они снижают риск разрыва связок на 40%, но стоят как крыло самолета. Брейсы нужны, если вы уже травмировали колени или едете на гонку. В «Заре» без шарнирных коленей мы даже к учебному мотоциклу не подпускаем.

Руки — ваш единственный инструмент управления. Мозоли, сбитые костяшки, ветки — вот враги эндуриста. Дорожные кожаные перчатки не пойдут: в них руки потеют, и руль выскальзывает. Ищите текстильные модели с силиконом на пальцах (для зацепа рычагов) и резиновыми накладками на костяшках. CE Level 1 — необходимый минимум. В моих турах по 49 странам я стер десятки пар — это расходник, поэтому берите удобные, в районе 2000-3000 рублей.

Глаза на трассе должны быть открыты, а рот закрыт. Очки (кроссовая маска) защищают от всего, что летит вам в лицо: пыль, ветки, камни из-под колес друга. Важно: очки должны плотно прилегать к шлему, не пережимая нос. Ищите модели с хорошей вентиляцией и поролоном, который впитывает пот. Обычные солнечные очки под шлем — плохая идея, дужки могут травмировать виски при ударе. Согласно CycleGear, маска снижает риск глазных травм на 60%.

Когда база собрана, переходим к корпусу. Тут вечная битва: Панцирь (Roost Deflector) против Черепахи (Body Armor). Панцирь — это жесткий пластиковый щит, легкий, вентилируемый. Идеален для мотокросса, отсекает летящие камни. Черепаха — это сетка с нашитыми щитками на плечи, локти, грудь и, главное, спину.

Для эндуро и леса я однозначно голосую за черепаху. Тут главная опасность — не камень от соперника, а падение спиной на бревно или удар плечом о дерево. Черепаха гасит энергию удара об землю лучше. А джерси и штаны? Честно говоря, это больше про стиль и защиту от грязи. Они не спасут от перелома, только от царапин и ожогов об глушитель. Берите крой «в боты», чтобы штанина не зацепилась за кикстартер.

Собрать первый комплект можно и за 30, и за 130 тысяч рублей. Главное — знать, где срезать углы.

На чем НЕЛЬЗЯ экономить:

• Шлем: Только новый. Никаких «почти не носили» с Авито. Скрытая трещина = ноль защиты.
• Мотоботы: Дешевые китайские реплики разваливаются через месяц, а ногу держат условно.

Где МОЖНО сэкономить:

• Джерси и штаны: Берите прошлые коллекции крутых брендов (Fly Racing, Fox) на распродажах или даже качественные реплики. Ткань — она и есть ткань.
• Панцирь/Черепаха: Пластик стареет медленно. Можно взять б/у, если нет видимых трещин и все клепки на месте.
• Перчатки: Это расходник, берите простые.

Проверяйте б/у экипировку с пристрастием: подошва на ботах не должна быть отклеена, шарниры должны работать плавно. Мы в клубе часто даем возможность протестировать разные бренды, чтобы вы поняли, за что платите.

Я насмотрелся на разные фейлы новичков. Вот топ-4 граблей, на которые наступают все:

1. Покупка «на вырост». Экипировка должна сидеть плотно, не болтаться. Если шлем вертится на голове, он оторвет вам уши при падении, а не спасет мозг.
2. Заказ онлайн без примерки. У каждого бренда свои лекала. Боты Gaerne широкие, Sidi узкие. Без примерки шансы угадать — 50/50.
3. Стиль важнее функции. Купил красивый костюм в цвет мотоцикла, но поехал в кедах? Это классика. Итог — гипс.
4. Хлопок под экипом. Х/б футболка намокает за 10 минут и холодит спину. Только синтетическое термобелье!

"Чаще всего в травмпункт попадают пациенты с повреждениями голеностопа, которые решили сэкономить на профессиональных мотоботах, выбрав мягкие «туристические» альтернативы или берцы."
— Дмитрий Иванов, врач-травматолог, эксперт по спортивной реабилитации

Запомните одну фразу: лучше купить топовые боты и ездить в старых джинсах, чем щеголять в красивом костюме и потом полгода лечить сломанную ногу. Эндуро — это про преодоление и фан, а не про больницу.

Ваш чек-лист перед походом в магазин:

• Шлем: Сертификат ECE 22.06, сидит плотно, щеки поджаты.
• Боты: Шарнирные, жесткая подошва, стальной носок.
• Колени: Шарнирные, закрывают чашечку и голень, CE Level 2.
• Перчатки: Текстильные, с хорошим хватом.
• Очки: Совместимы со шлемом, не давят на нос.

Нет, дорожные шлемы не предназначены для интенсивного дыхания (мало вентиляции), а визор быстро запотевает и царапается от пыли. К тому же, козырек на кроссовом шлеме выполняет важную защитную функцию.

Желательно. Падения на спину и удары о руль грудной клеткой — частая история при обучении. Если бюджет ограничен, купите шлем и боты в первую очередь, а защиту тела возьмите в прокат или докупите позже.

Мотоботы нужно мерить на тот носок, в котором будете кататься. Пальцы не должны упираться при ходьбе, но пятка должна быть жестко зафиксирована и не «гулять» вверх-вниз.