Модулярный шлем: что это, плюсы, минусы и как выбрать

Содержание

1. Что такое модулярный шлем
2. Как устроен модуляр
3. Маркировка P и J: что означает
4. Преимущества
5. Недостатки
6. Модуляр, интеграл и кроссовый: сравнение
7. Почему модуляр не берут на эндуро
8. Кому подходит модуляр
9. Как выбрать модулярный шлем
10. Уход и эксплуатация
11. Частые вопросы
12. Коротко о главном

Модулярный шлем, или шлем-трансформер, — компромисс между закрытым интегралом и открытым шлемом: его подбородочную дугу можно откинуть вверх, не снимая шлем целиком. Это удобно в городе и в дальней дороге, но у конструкции есть своя цена — по весу, шуму и защите. Ниже разберём, как устроен модуляр, что означает маркировка на его застёжке, кому он подходит и почему на бездорожье и эндуро берут совсем другой тип шлема.

Что такое модулярный шлем

Модуляр — это гибрид интегрального и открытого шлема. Ключевая особенность — подвижная передняя секция: подбородочная дуга вместе с визором поднимается вверх поворотом рычага, открывая лицо. В закрытом положении шлем выглядит и работает почти как интеграл, в открытом — как открытый шлем без подбородка. Рычаг разблокировки обычно вынесен по центру над визором, чтобы им было удобно пользоваться в перчатке одной рукой.

Такая конструкция придумана для тех, кому важен комфорт открытого шлема — поговорить, попить, проветриться на остановке, не расстёгивая ремешок, — но при этом хочется сохранить защиту, близкую к интегральной. Отсюда и второе название: «шлем-трансформер».

Модуляры делятся на два подтипа по тому, как далеко откидывается передняя часть. У обычного flip-up подбородок поднимается вверх и фиксируется над лбом. У flip-back (шлемы «180 градусов») дуга уходит почти на затылок — с таким шлемом можно ехать открытым, не мешает воздушный поток, но и весит он ещё больше. Для большинства городских и туристических задач хватает классического flip-up.

Как устроен модуляр

От обычного интеграла модуляр отличают три узла:

• Откидной подбородок. Передняя часть на шарнирах поднимается и фиксируется вверху. Механизм должен чётко защёлкиваться в нижнем положении — от этого зависит защита.
• Встроенный солнцезащитный визор. Большинство модуляров имеют внутренний тонированный визор-шторку, которая выдвигается отдельно от основного прозрачного стекла. Удобно на смене освещения.
• Развитая вентиляция. Дополнительные воздухозаборники улучшают циркуляцию и снижают запотевание визора в закрытом положении.
• Замок подбородка. Отдельный механизм, фиксирующий дугу внизу. Именно он отвечает за то, чтобы при ударе подбородок не откинулся сам, поэтому его чёткая работа без люфта критична.

Многие модуляры идут с антизапотевающей вставкой Pinlock на основном визоре и с подготовкой под гарнитуру-интерком — приливами под динамики и микрофон. Именно эти механизмы делают модуляр удобным, но они же добавляют вес и потенциальные точки шума и износа по сравнению с цельным интегралом. Чем больше подвижных узлов, тем внимательнее к ним относятся при эксплуатации.

Маркировка P и J: что означает

У модуляров есть важная деталь, которой нет у обычных шлемов, — двойная омологация на застёжке. По стандарту она обозначается буквами:

• P (Protective) — шлем прошёл удар по подбородочной дуге и защищает в закрытом положении как полноценный интеграл.
• J (Jet) — сертифицирован только как открытый шлем; ехать с опущенным подбородком в расчёте на защиту челюсти нельзя.
• P/J — двойная омологация: защищает и закрытым, и разрешён к движению открытым.

Преимущества

За что модуляр любят в дороге:

• Удобство. Поднял подбородок — и можно говорить, пить, дышать полной грудью на светофоре или остановке, не снимая шлем.
• Универсальность. Один шлем закрывает и городские поездки, и длинные перегоны, и туризм.
• Защита выше открытого. В закрытом положении P/J-модуляр прикрывает челюсть, чего открытый шлем не делает вовсе.
• Готовые очки от солнца. Внутренний визор-шторка избавляет от отдельных солнцезащитных очков.
• Комфорт в очках для зрения. Откидная конструкция удобнее для тех, кто носит обычные очки.
• Дружит с интеркомом. Благодаря нишам под гарнитуру модуляр — частый выбор тех, кто ездит с навигацией и связью в дальней дороге.

Недостатки

Цена универсальности — компромиссы, о которых честно стоит знать:

• Вес. Механизм откидывания и второй визор делают модуляр тяжелее интеграла того же класса.
• Цена. При равном качестве модуляр обычно дороже интеграла из-за более сложной конструкции.
• Защита. Даже с маркировкой P подвижная дуга — это стык и шарнир; предельная жёсткость такого узла ниже, чем у цельного интеграла.
• Шум и вентиляция. Стыки чаще «свистят» на скорости, а продуваемость хуже, чем у специализированных внедорожных шлемов.
• Влага в дождь. По линии стыка подбородка вода иногда просачивается внутрь сильнее, чем у цельного интеграла с монолитной оболочкой.

Ни один из этих минусов не делает модуляр плохим — просто это плата за трансформацию. Если разговоры на остановках и универсальность для вас важнее пары сотен граммов и предельной жёсткости, компромисс оправдан. Если же вы гоняете по треку или уходите в грязь — приоритеты другие.

Модуляр, интеграл и кроссовый: сравнение

Проще всего выбрать тип шлема, глядя на задачу целиком:

Почему модуляр не берут на эндуро

Модуляр — дорожный шлем, и на бездорожье он проигрывает по всем ключевым параметрам. Ему не хватает вентиляции для езды на низкой скорости с высоким пульсом, он тяжелее, у него нет удлинённой подбородочной дуги для дыхания и защиты от удара о руль, нет козырька и открытого проёма под кроссовые очки, которые легко сменить и протереть на ходу.

Для эндуро и кросса берут кроссовый шлем — лёгкий, максимально вентилируемый, с очками вместо визора. Чем именно он отличается и как его подобрать, я разбираю в отдельной статье про кроссовый шлем для эндуро и мотокросса. Если ваш маршрут смешанный — часть по асфальту, часть по лёгкому грунту, — присмотритесь к дуал-спорт-шлемам, а не к модуляру.

Кому подходит модуляр

Модуляр — хороший выбор, если ваша езда живёт на асфальте:

• Городским райдерам — частые остановки, разговоры, оплата на заправке без снятия шлема.
• Туристам и путешественникам — комфорт на длинных перегонах и удобство в очках.
• Тем, кто возит пассажира — проще общаться и не пугать снятым «наглухо» лицом.
• Владельцам круизеров и дорожных мотоциклов — под неспешный стиль езды это удобный универсал.

А вот кому модуляр противопоказан: спортбайкерам на высоких скоростях, где важнее аэродинамика и минимум шума цельного интеграла, и всем, кто уходит с асфальта в грязь. Для трека берут гоночный интеграл, для бездорожья — кроссовый шлем. Модуляр честно хорош ровно в своей нише спокойной дорожной езды с частыми остановками.

Как выбрать модулярный шлем

Логика подбора та же, что у любого шлема, плюс пара нюансов трансформера:

1. Размер и форма. Шлем должен плотно и без острых точек давления сидеть на голове; посадка важнее бренда. Принципы подбора по обхвату головы те же, что и для кроссового.
2. Стандарт. Ищите актуальный ECE 22.06 и маркировку P/J, если планируете ехать с поднятым подбородком.
3. Вес. Чем легче, тем меньше устаёт шея на длинном перегоне — сравнивайте модели в своём классе.
4. Вентиляция. Проверьте число и работу заслонок: в пробке и в жару это критично.
5. Визор и механизм. Внутренняя шторка выдвигается плавно, подбородок чётко защёлкивается внизу без люфта.
6. Материал. Поликарбонат дешевле и тяжелее, композит и карбон легче и дороже.

Прокат эндуро

Попробуйте эндуро на подготовленной технике

Подберем мотоцикл под рост и опыт, выдадим экипировку и проведем инструктаж перед выездом.

Выбрать прокат эндуро

Для первого выезда и уверенного продолжения.

Уход и эксплуатация

У модуляра есть подвижный узел, поэтому уход немного отличается от интеграла:

• Следите за шарниром. Механизм подбородка держите в чистоте; пыль и песок в шарнире вызывают люфт и заедание. При необходимости — лёгкая смазка по инструкции.
• Стирайте съёмный внутренник вручную в тёплой воде, сушите вдали от батареи и прямого солнца.
• Мойте оболочку только мягким мылом и водой — растворители разрушают лак и клеевые слои.
• Меняйте шлем после сильного удара и в среднем раз в 5 лет: EPS-слой стареет и сминается однократно.
• Берегите визор и Pinlock. Мойте стекло только водой и мягкой тканью, не протирайте сухую пыль насухо — поцарапаете. Антизапотевающую вставку меняйте, когда она мутнеет.

Частые вопросы

Коротко о главном

• Модуляр — дорожный шлем-трансформер с откидным подбородком, для города и туризма.
• Маркировка P/J разрешает движение с поднятой дугой; ищите актуальный стандарт ECE 22.06.
• Плата за универсальность — вес, цена, шум и защита чуть ниже цельного интеграла.
• Для эндуро и кросса модуляр не подходит — берут кроссовый шлем с очками.
• Смешанный маршрут с уклоном в бездорожье — смотрите на дуал-спорт, а не на модуляр.