Шлемы и очки для эндуро и мотокросса: максимальная защита головы и обзор на бездорожье

Шлем для эндуро (или классический кроссовый шлем) — это не просто пластиковая «шапка», а основной барьер между вашим черепом и каменистым грунтом. Его задача — обеспечить жесткую защиту головы мотоциклиста от прямых ударов, летящих камней и веток, сохраняя при этом способность дышать при пульсе 160. Без правильного экипа риск травм челюсти и мозга возрастает кратно. Статистика мотокросса неумолима: до 70% критических повреждений приходится именно на голову.

Я лично обкатал маршруты в 49 странах и на практике убедился: шлем решает, вернетесь вы своим ходом или на эвакуаторе. В моем мотоклубе «Заря» мы не выпускаем на трек без сертифицированной защиты. Новичкам я всегда говорю: голова у вас одна, запчастей к ней не выпускают. Если вы только собираете свой первый комплект, обязательно изучите базовый набор экипировки для новичка, чтобы не тратить деньги на лишнее.

В индустрии виды шлемов для бездорожья делятся на две большие категории, и путать их — значит страдать либо от жары, либо от шума. Есть чистый кросс (Pure Off-road) — для спорта, грязи и хард-эндуро. А есть Dual-Sport (тур-эндуро) — гибрид, где к агрессивной форме добавили стекло (визор) для комфорта на трассе.

Я организовал более 250 туров и вижу закономерность: новички часто берут Dual-Sport «на все случаи жизни», а потом задыхаются в лесу. Для активной рулежки в грязи нужен кроссовый вариант под очки для мотокросса. Dual-Sport хорош, если 50% времени вы едете по асфальту до леса.

Почему они так выглядят? Вытянутая «морда» — это не стиль, это функция. Массивная челюсть вынесена вперед, чтобы при сильном ударе лицом вы не выбили себе зубы об внутреннюю часть шлем, и чтобы банально было чем дышать при нагрузках. Угол обзора здесь шире, чем в дорожных интегралах, чтобы боковым зрением контролировать соперников и траекторию.

Сверху всегда есть козырек. Он работает как щит: отсекает летящую глину от идущего впереди мотоцикла, закрывает глаза от слепящего солнца и принимает на себя удары веток в лесу. В моих экспедициях козырек не раз спасал лицо от хлестких ударов кустов. Кстати, по стандартам (например, EN 397 для промышленных касок, принципы которых частично перекликаются с мото в плане физики удара), защита от вертикальных угроз критична для сохранения шеи.

"Требования к конструкции... включают обеспечение поля зрения при ношении и зазора между головой и оболочкой для минимизации переломов черепа." — Skanwear.

На грейдере или треке вы потеете. Сильно. Поэтому вентиляция — второй по важности фактор после защиты. Хороший кроссовый шлем работает как пылесос: через лобные каналы воздух заходит, через затылочные — вытягивает жар.

Вес шлема напрямую влияет на то, как быстро устанет ваша шея. Карбон и композиты (весом 1000–1200 г) — это топ, шея скажет спасибо через 2 часа гонки. Термопластик дешевле, но тяжелее (1400+ г). По данным исследований ANSI/ISEA, ограничение передаваемой силы удара критично, но и вес конструкции не должен создавать избыточную инерцию [4]. Честно говоря, для первой экипировки термопластик вполне ок, но если бюджет позволяет — берите композит.

Внутрянка (подкладка) обязательно должна быть съемной. После хорошей тренировки шлем мокрый насквозь — его нужно стирать. Гипоаллергенные материалы — норма для брендов вроде Fox или Leatt.

Теперь про застежку. Существует два типа: микрометрическая (трещотка) и DD-Ring (два кольца).

• Микрометрик — удобно, быстро, ставят на бюджетные модели и дуал-спорт.
• DD-Ring — золотой стандарт спорта. Самая простая и надежная система. Она никогда не расстегнется сама, не сломается от песка и всегда затягивается ровно по горлу.

Многие шлемы сертифицируются по стандартам, где прочность ремешка проверяется нагрузкой от 150Н до 250Н. DD-Ring этот тест проходит играючи.

Кроссовый шлем не работает без правильной защиты глаз. Очки для мотокросса (или маска для эндуро) плотно прилегают к лицу, защищая от пыли и не давая поту течь в глаза. Главное отличие от визора — вентиляция. В маске вы не запотеете так быстро, как за закрытым стеклом.

Если вы катаете эндуро, ищите модели с двойной линзой. Работает как стеклопакет: не потеет в холод и дождь. Для грязевых гонок нужны системы очистки: Tear-off (отрывные пленки) или Roll-off (перемотка ленты).

Связка «шлем + очки» должна быть идеальной. Бывает, что маска слишком большая и давит на нос, перекрывая дыхание. Это провал. Всегда меряйте их вместе. Подробнее про линзы и защиту от запотевания читайте в статье очки для эндуро: выбор линз — там разобрали все нюансы.

Наличие наклейки сертификата — это не бюрократия, это гарантия, что скорлупа не расколется как арбуз.

1. ECE 22.06 — самый актуальный европейский стандарт (сменил ECE 22.05 в 2023 году). Он включает тесты на безопасность при касательных ударах (ротация) и ударах в челюсть [5][9]. Это то, что нужно искать в 2025 году.
2. DOT — американский минимум. Устаревший, многие тесты производитель делает сам "на честном слове". Лучше, чем ничего, но ECE строже.
3. FIM — омологация для профессиональных гонок (MotoGP, MXGP). Топ уровень, часто с технологиями типа MIPS для защиты мозга от скручивания.

"Промышленные шлемы должны... служить изоляторами от ударов электрическим током (до 20 000 В класс E), быть водостойкими и медленно горящими." — ANSI Blog, о тестировании материалов.

Хотя мото-стандарты отличаются от промышленных, физика та же: оболочка распределяет удар, пена гасит энергию. Если на шлеме нет маркировки ECE или DOT — это муляж, ставить его на полку, а не на голову.

Возьмите мягкий метр. Оберните его вокруг головы примерно на 2 см выше бровей и ушей — в самой широкой части. Полученную цифру (например, 58 см) сверяйте с таблицей бренда. Важно: новый шлем должен сидеть очень плотно, "щеки" должны сплющиваться. Со временем подкладка умнется на полразмера.

Можно, правил это не нарушает. Но будьте готовы к минусам: на скорости выше 90 км/ч козырек будет "парусить" (задирать голову), шум ветра будет оглушать, а в дождь капли будут бить по лицу. Для города лучше интеграл или модуляр.

Правило золотое: один сильный удар = замена шлема. Даже если внешне скорлупа цела, внутренний слой EPS (пенопласт) уже сжался и второй раз не сработает. Без аварий срок службы — 3–5 лет. Пластик и клей со временем деградируют от ультрафиолета и пота.